Онлайн учебник по охране труда
Глава 11. Безопасность эксплуатации сосудов и аппаратов, работающих под давлением > 11.4. Цистерны и бочки для перевозки сжиженных газов

Цистерны и бочки для перевозки сжиженных газов

Цистерны и бочки также относятся к передвижным сосудам, работающим под давлением, однако специфика их эксплуатации определяет ряд дополнительных требований, которые оговорены в Правилах по сосуда                    

Цистерна — это передвижной сосуд, постоянно установленный на раме железнодорожного вагона, на шасси автомобиля (прицепа) или на других средствах передвижения и предназначенный  для транспортировки и хранения газообразных, жидких и сыпучих веществ.

Бочка — это сосуд цилиндрической или другой формы, который можно перекатывать с одного места на другое и ставить на торцы без дополнительных опор. Бочки предназначены для транспортировки и хранения жидких и других веществ.

Цистерны и бочки для сжиженных газов, за исключением криогенных жидкостей, рассчитывают на давление, которое может возникнуть в них при температуре 500С, автоцистерны — на давление, соответствующее метеорологическим условиям местности, где они будут эксплуатироваться, но не ниже 350С.

Цистерны для сжиженного кислорода и других криогенных жидкостей рассчитывают на давление, при котором будет производиться их опорожнение.

Железнодорожная цистерна в верхней части имеют люк диаметром не менее 450 мм и при необходимости помост около люка с металлическими лестницами по обе стороны цистерны, снабженными поручнями. Автоцистерны оснащены круглыми люками диаметром не менее 450 мм или люками овальной формы соответствующих размеров.

Для предупреждения перегрева цистерны делают термоизолированными или с теневой защитой. Термоизоляционный кожух цистерн для кислорода и других криогенных жидкостей снабжен  разрывной мембраной.

В паспортах на цистерны и бочки указывают:  наименование изготовителя; номер цистерны (бочки); год изготовления и дата освидетельствования; вместимость цистерн (м3) и бочек (л); массу цистерны в порожнем состоянии без ходовой части (т) и массу бочки (кг); величину рабочего и пробного давления; клеймо ОТК изготовителя; дату проведенного и очередного освидетельствования.

На цистернах клеймо наносят по окружности фланца для люка, а на бочках — на днищах, где располагается арматура. Места клеймения на цистернах и бочках, предназначенных для перевозки сжиженных газов, вызывающих коррозию, после нанесения паспортных данных покрывают антикоррозионным бесцветным лаком.

Окраска новых цистерн и бочек, а также нанесение на них полос и надписей осуществляется изготовителем, а цистерн и бочек, находящихся в эксплуатации, — организацией, производящей их наполнение. Окраску, нанесение полос и надписей на железнодорожные пропан-бутановые и пентановые цистерны, находящиеся в эксплуатации, выполняет владелец цистерн.

Цистерны оснащают вентилями с сифонными трубками для слива и налива среды, вентилем для выпуска паров из верхней части цистерны, пружинным предохранительным клапаном, штуцером для подсоединения манометра, указателем уровня жидкости.

Установленный на цистерне предохранительный клапан оборудуют колпаком  с  отверстиями  для выпуска газа в случае открытия клапана.

Каждый наливной и спускной вентиль должен быть снабжен заглушкой.

На днище бочек (кроме бочек для хлора и фосгена) установлен вентиль для наполнения и слива среды. У бочек для хлора и фосгена наливной и сливной вентили снабжены сифонами.

Цистерны и бочки можно заполнять только тем газом, для перевозки и хранения которого они предназначены.

Наружную поверхность цистерн и бочек окрашивают эмалью или алюминиевой краской в светло-серый цвет и наносят на нее предупредительные надписи и отличительные полосы. Отличительные полосы наносят по всей длине корпуса цистерны по средней линии, а надписи — с каждой стороны корпуса над полосой, с левой стороны — наименование газа, с правой — остальные надписи. На бочки наносят две отличительные полосы по окружности на расстоянии 200 мм от каждого днища, а надписи делают между полосами. Все цистерны и бочки, зарегистрированные в органе технадзора и находящиеся в эксплуатации, проходят техническое освидетельствование (наружный осмотр и гидравлическое испытание), периодичность которого составляет: для железнодорожных цистерн, предназначенных для транспортировки предельных углеводородов (пропан-бутана и пентана) и изолированных на основе вакуума -  10 лет, для цистерн,  предназначенных для перевозки аммиака - через 8 лет, для всех остальных цистерн, включая цистерны для сжиженных газов, вызывающих разрушение и физико-химическое превращение материала (коррозию и т.п.) со скоростью более 0,1 мм/год - наружный  и внутренний осмотры - 4 года, гидравлическое испытание -  8 лет.

Перед наполнением цистерн и бочек газами проводят тщательный осмотр наружной поверхности, проверяют исправность и герметичность арматуры, наличие остаточного давления и соответствие параметров имеющегося в них газа назначению цистерны или бочки.

Запрещается наполнять газом неисправные цистерны или бочки, если не исправны арматура и контрольно-измерительные приборы, отсутствует надлежащая окраска или надписи, в цистернах или бочках находится не тот газ, для которого они предназначены, а также истек срок их освидетельствования.

После наполнения цистерн или бочек газом на боковые штуцеры вентилей устанавливают заглушки, а арматуру цистерн закрывают предохранительным колпаком, который затем пломбируют.

Добавить комментарий